La Finale au Vigeant      (modif 1/10/2004)  L'accès au circuit du Val de Vienne se fait en traversant un joli paysage rural bien préservé des outrages du modernisme. On s'attend plutôt a voir débouler un percheron qu'une moto course. Et pourtant… Je suis parti des le mercredi après-midi afin d'être prêt pour le 1er roulage du jeudi matin. C'est ma première sur ce circuit réputé difficile, et je me suis offert la journée a 100€ (5 séries de 30mn). Le paddock est super propre. Pas un gravier, pas un mégot sur l'asphalte noir. J'ai bien fait de prendre la patinette ! Je m'endors sous un ciel étoilé, bien au chaud dans ma grosse suédoise.     Au petit matin tout est trempé. J'ai une pensée pour Jean-Pierre et pour Julien. Une petite bruine déprime le paysage. Poisse ! Je déteste le mouillé !  Je prends quand même la piste le premier, a 8h45. J'ai un moral de salarié un lundi matin retour de vacances…    . Galére ! Dans quel guêpier me suis-je fourré ? Le circuit n'en fini pas, les virages se ressemblent, je trouve pas de repère.  Même au ralenti je me fais surprendre par des droites qui se transforment en gauches le tour d'après. Vu de loin je dois ressembler à gros escargot perdu sur un parking. Heureusement y'a presque personne. Ils seront pas nombreux a se foutre de ma gueule ! Le drapeau rouge de fin de séance est un véritable soulagement.     Le temps de se changer, d'avaler quelque chose et c'est de nouveau a nous. Déjà ? Ça passe vite une heure ! J'ai décidé de me faire toutes les séances. J'ai casqué c'est pas pour glander ! C'est l'occasion ou jamais de faire un peu de roulage sous la flotte, et puis mon pote Gillou m'a remonté le moral en me prédisant  le reste du week-end au sec. J'essai de m'appliquer à rouler moins mal… Y'a du taf ! L'après-midi il ne pleut plus. La quatrième série est séchante, et pour la cinquième c'est enfin sec ! Youpiie ! La au moins je me fais plaisir ! J'arrive même a taxer un de ces satanés ducatistes qui m'enrhument depuis le matin avec leurs pneus pluie.  Y'a rien de tel que de remporter une petite arsouille pour se redorer le blason !     Dans la soirée je vais faire quelques achats pour être tranquille le reste du week-end. A noter que le bar tabac du coin est très achalandé en pile d'Alfano !     Vendredi matin la piste est mouillée de la nuit et je fais l'économie des 15€. Je sais que ça sera sec tout à l'heure et y'en a marre de la flotte ! Je ne suis pas le seul a avoir la flemme. M. Fontana brade les tickets de la CFE a 10€  car ça se bouscule pas  au portillion ! Au cours de la journée les Frères Monoistes arrivent en masse et ça fait plaisir de revoir toutes ces gueules d'essoreurs de poignées de gaz. Du coup la séance de l'après-midi est plus animée. Mais helas tres courte. 17 mn au lieu des 30 prévues c'est pas correct ! Mes temps descendent autour de 2'07"50.     Il est bizarre ce circuit : 4 doubles droits qui se resserrent ça fait beaucoup non ? Je ne comprends pas ce qu'a voulu faire celui qui l'a dessiné. Il n'y a pas de grande courbe rapide ni de parabolique de type Carole ou l'on monte les rapports sur l'angle. Mais y'a 4 doubles droits qui se referment… A mon humble avis on devrait tourner dans l'autre sens.  Mais c'est le genre de décision qui demande un minimum de concertation !   Le revêtement dans l'ensemble correct, cache quelques bosses bien vicieuses qui vous catapultent sur des vibreurs assassins. On dirai les whoops des masters de Bercy ! Je n'aime pas non plus la sortie du dernier droit avant la ligne d'arrivée. Ça passe à 1 mètre du mur en béton… Bon, vous l'aurez compris ce n'est pas mon circuit préféré.     Passage au CT ok, une petite révision,  plus verif des niveaux. Ma fidèle Bimota ne consomme toujours pas un gramme d'huile. Je remets de l'essence pour la qualif de demain matin et une vis de fixation de coque qui a disparue. Merci aux voisins louchebem qui font la CFE en Aprilia !     Nouvelle bonne nuit dans ma grosse suédoise. (Petite précision pour d'éventuels esprits pervers : Il s'agit d'une vieille Saab). Les portes fermées j'entends même plus les accompagnateurs de la coupe Ducat' qui braillent comme des veaux a 3 mètres de la caisse. Magique ! En plus je vois la constellation d'Orion de mon pieu. Elle est pas belle la vie ? SI !     Première séance qualif sans histoire, sauf un petit malaise sur la fin : J'ai l'impression de rouler nettement plus vite qu'hier mais l'Alfano n'indique que 2'06"50. La feuille de temps officielle va me rassurer : 2'05"65 ce qui me place 24eme sur 48. Nickel, mon ticket pour la course est garanti même si je loupe la 2eme séance. J'ai allumé mon Alfano pendant le premier tour ce qui explique sûrement la différence.     2eme séance qualif : J'applique les conseils de Fred n°34 et m'en trouve bien ! (Vous pouvez toujours courir pour que je vous les donne). 2'04"20 des les premiers tours, voilà qui augure une belle course. J'essaie différentes trajectoires notamment dans le premier et dans le dernier double droit. Certaines ne sont pas préméditées ! Manu me passe dans la 2eme ligne droite. La différence de vitesse doit être de 2 km/h… Vu comme il sort du double précédent, et qu'en plus il a du prendre l'aspi, c'est pas sur les watts que la différence se fait ! Je ne suis pas prêt d'échanger ma Bimota contre un SZR, fut-il NOS ! (Number One Stock). A mi-séance je remonte un petit groupe et me mêle joyeusement a la baston. Bref que du bonheur ! (Sauf Rahan qui rate une vitesse dans le S rapide avant le trop-tard, alors que je le remontais à l'aspi. J'ai bien failli me retrouver avec un grand poussin jaune sur le phare !).     La plupart des pilotes ont amélioré pendant la 2eme séance. Je serais donc 23eme sur la grille de 40 places et 10eme stock.   Il n'est que 14h30, c'est fini pour aujourd'hui et la course c'est demain a midi. C'est plus cool qu'a Dijon ou nous avions eu les 2 qualif  et la course le meme jour. Ici c'est au tour de la coupe Ducati de se taper le crazy samedi. Je décide que la demul va bien et que les pneus sont encore assez bons pour faire la course dans l'état. Il fait beau, c'est les vacances ! Les 4 BB1 inscrites au Challenge 2004 sont présentes. On en profite pour les mettre en ligne et faire des photos. Je prends quelques notes sur les machines et la philosophie de leurs propriétaires. Nous autres Bimotistes abordons la piste sous un angle particulier. Un peu a l'anglaise comme des "Gentlemen driver" d'autrefois.  Je vous en causerai plus longuement sur mon site dans quelque temps…     Soirée agitée car les ducatistes ont finis leur saison et ils tiennent a ce que ça se sache. Les pilotes qui roulent demain ont interet a se boucher les cages a miel.   Dimanche matin le ciel est très menaçant. J'aime mieux pas y penser. Heureusement que Tchoub n'est pas la pour faire la danse de la pluie… Je vais voir le départ de la finale B d'endurance histoire de repérer le fonctionnement des feux. Perdu, c'est un départ a pied de type bol d'or. Sébastien est juste au pied de la tour. Un guerrier celui la. Il se fait l'endurance et le challenge dans le week-end, et pas en touriste  puisqu'il fera 2eme des Monos !     La tension monte lentement a mesure que la matinée fond. C'est pas ce que je préfère !     Pré-grille.     Ça va pas trop mal, je dois être moins vert que d'habitude. Tour de formation : On reste scotché sur la grille aux ordres du drapeau. Mais qu'est-ce qu'il fout nom de dieu ? Il ne sait pas que ça chauffe à l'arrêt ? Quand enfin on part pour le tour de chauffe l'aiguille du thermomètre entre juste en zone rouge (100°). Il etait temps ! J'ai 3,7 km pour refroidir le plus possible mon moteur en faisant chauffer au maximum les pneus et les freins… la quadrature du cercle en somme. Départ, Gaaaaz ! Bon encore loupé, mais c'est pas grave je sens la forme des grands jours ! C'est la dernière de l'année alors ziva a toc ! Je passe un concurrent tout les 2 ou 3 virages. Meme Fred n° 2 qui m'a résisté 5 tours a Ledenon, est avalé rapidement et proprement. Hélas, ça ne dure pas longtemps. Laurent n° 12, que je viens de dépasser, tente un freinage impossible et m'emmène avec lui dans le bac a sable. Il a tapé mon bracelet droit avec son bras gauche et il s'en est fallu de peu que l'on casse du poly ! Je cale, tombe dans le gravier a l'arrêt (ai-je pensé à mettre le pied a terre ?). Coup de démarreur, gaz, la roue arrière patine, y'a du gravier jusqu'au garde-boue avant ! C'est des graviers mouvants, je suis bloqué ! Au secours ! Laurent repart après m'avoir fait un petit signe. Salaud ! Tu pourrais m'attendre ! Heureusement un commissaire arrive en courant et en levant chacun un bracelet on peut extraire la bête de l'ornière. Je cours à coté pour rejoindre la piste déserte. Les boules, ils sont tous partis.. J'hésite à rentrer aux stands, puis décide de continuer. L'Alfano indique 3'03" Je suis resté une minute dans le bac et non pas une éternité comme j'avais cru. Rapide le commissaire !     Je suis seul en piste mais y'a du monde dans le décor ! Et du beau monde ! C'est chaud bouillant la dernière ! Je m'applique à refaire des chronos honnêtes et passe Alfred n°24 a la fin de l'ultime tour. Dernier non, mais déçu oui ! Laurent n°12 viens s'excuser dans le parc fermé. Correct. C'est dommage car c'etait l'occasion de faire un bon résultat vu le nombre d'abandons. Ainsi se termine ma première saison de course. Globalement c'est un succès : J'ai participé et suis allé au bout de toutes les epreuves. La moto que j'ai entièrement démontée pendant l'hiver, cadre à nu et moteur ouvert, c'est révélée puissante et fiable. Mes modifs ont été judicieuses. J'ai appris 1000 choses et fais quelques pas sur le long chemin qui sépare le poireau du pilote… Autre satisfaction, j'ai été adopté par la tribu du Challenge. Bien sur, comme dans tous les troupeaux, y'a quelques brebis râleuses (n'est-ce pas jfk ?). Mais c'est une sacrée collection de personnages pittoresques et passionnés, toujours prêt a aider dans le paddock et batailler sur la piste. Vous gagnez vraiment a être connu les mecs !